给门口小卖部送完 10 箱麻婆豆腐开yun体育网，转头就和一帮烂崽飙车跑山路。

能作念到这少许，除了藤原拓海的 AE86 ，可能便是这台福特 SuperVan 了。

前几天，福特团队就带着这台面包车，去了纽北。而且它跑悉数程只花了 6 分 48 秒 393 。

每年苦练纽北的保时捷 911 GT3 ，不如这台车天才般的灵光乍现，毕竟 911 也唯一 6 分 49 秒 328。

更别说，小米 SU7 Ultra 量产车打下的 7 分 04 秒 957 ，更是慢到没边。

那这个 SuperVan 到底是何方圣洁？

光听名字，还认为近邻好意思系兄贵贾雇主的 FX Super One ，一看战绩，成果是阿谁 Deep ♂ Dark ♂ Fantasy 。

其实说白了，这个 SuperVan 是福特旗下全顺（Transit）的高性能意见车。

呃，这个车系，大伙儿不会不知说念吧？

动作宇宙销量最多的面包车，全顺你不错它说是老外们的五菱宏光。

但要是把这个 SuperVan 也当成门口运货的面包车，你就上钩了。它的内容是用 跑车的底盘，套了一个全顺的壳，是以它是运货的身子，赛说念的命。

说果真，前边这些车输给它真不丢东说念主。

SuperVan 虽说是个面包车，但再奈何说， 它亦然个原型面包车，和上头这些量产车比如实有点不厚说念了。

目前这个 SuperVan 如故发布了四代，最近上纽北的便是它的 4.2 版块。

之是以它能拳打小米，脚踢保时捷，重要在这一代，它是个大马力的电车。平台是基于福特 Performance 与奥地利赛车公司 STARD 共同成就的 E-Transit 。

我们不错先望望它的能源参数，这个 4.2 版步调有 3 个 STARD UHP 6 相电机，单电机先行者，双电机后驱，总马力达到了接近小米 SU7 Ultra 的 1400 匹，光动能回收就能到 600kW。

不仅能跑纽北，还额外擅长爬山，之前就拿下了 2023 年派克峰爬山赛的小组冠军，和 2024 年古德伍德爬山赛的总冠军。

但就算这样，它还仅仅个阉割版。

之前的 4.0 版块，其实还领有 4 个电机，马力更是到达恐怖的 2000 匹，百公里加快不到 2 秒。

不少东说念主把 SuperVan 的这两个版块搞混了，天然它们皆跑过纽北，但最近跑纽北的其实是上头这个 1400 匹的，天然马力被阉割，但得益还比之前快 9 秒。

归正你也别管它上场的到底是 1400 匹照旧 2000 匹，总归便是：马力省略，遇强则强。

天然，1400 匹以上的电车许多，比如极氪 9X ，但它详情跑不了这个得益。因为 SuperVan 为了顺服多样赛说念，其实是作念了许多赛说念化的改装。

比如说，它的刹车盘用的碳陶，轮毂是镁合金铸造，轮胎也用的倍耐力 P Zero 热熔胎。要是你看内饰的话，基本便是战损风，随时准备战争的那种。

因为减重，它从正本全顺的 5 门 3 座，改成了目前的 2 门 1 座，不仅后排空间全部压缩并架上防滚架，连领航员的位置皆给拆了，要是上了正赛，领航员臆度只可蹲着报点。

另外再加上刚才说的，电机从 4 个拆成了 3 个，终末 4.2 版块比拟 4.0 的整车分量裁汰了 400kg ，总分量在 2 吨傍边。

天然还有两吨，但念念再轻果真很难了。

除了因为他这个虚胖的体型，它还有一个 50 度的液冷电板，天然看着和增程电板差未几大，但它全力输出后，续航轻便是 32km ，再小就真跑不完纽北了。

除此除外，SuperVan 的另一个上风是它的空气能源学，比如说它这个酷似理念念的体态，不得不说，理念念当年的联想是对的。

于此同期，它还带了 大前铲、尾翼、背鳍、扩散器等等，在 240km/h 能产生 2 吨下压力，险些接近 F1 。再加上它我方 2 吨的体重，在弯说念便是坐地吸土、贴地遨游。

但福特如斯图为不轨地联想一台性能面包车，详情不是为了针对那些早上运货，晚上跑赛说念的用户（应该也不存在这样的东说念主）。。。

本来呢，福特仅仅策画靠这台车给全顺打个告白，加多点键盘值，有点雷同目前的小米 Su7 Ultra 。但作念着作念着，发现大伙儿还真吃这套。

最早在 1971 年的布兰兹哈奇车展上，第一代 SuperVan 亮相。但你说它是个全顺，还不如说是个 GT40 。

因为它除了外面朴直直正的壳，内在用的便是 GT40 的底盘，发动机亦然 GT40 的中置 4.7 升大 V8 ，最高不错达到 435 匹马力。

说真话，这波操作是有点耍赖的。

这就好比你拿着路特斯 evija 的底盘，套着星越 L 的壳子去赛说念刷圈，解释祯祥性能无敌，国内要这样干，晨夕被喷到收歇。

但在其时，这车如实让泰西赛车迷目下一亮，随后，在 1984 年，福特又时不可失搞了台 SuperVan 2 。

这一代最主要的变化是 底盘换成了福特 C100 Group C ，没错照旧一台跑车，而且发动机也改成了考斯沃斯的 DFL V-8 ，也便是福特 DFL F1 发动机的耐力版块，马力普及到 582 匹。

原因是流程这几年的发展， GT40 如故被赛车界放手了，键盘值有点不太够了，是以 SuperVan 就必须与时俱进，开动换代。

与此同期， SuperVan 2 为了优化赛说念性能，还废弃了之前的钢架，转用玻璃纤维材料，而且车身看起来也相宜空气能源学。

但横祸的是，因为没多久全顺又改了外不雅，是以这台车才出现 15 个月，就被扔进博物馆了。尔后要到 1994 年，福特推出了第三代 SuperVan 。

其实这工夫，SuperVan 的性质就如故变了，全顺的销量悉数不需要 SuperVan 再给它打告白， 从这一代开动，福特可能更追求品牌层面的价值。

这一次，SuperVan 依然用了 C100 的底盘，然而发动机径直上了 F1 用的 考斯沃斯 HB V8 ，能源达到 650 匹马力。

不外嘛，因为珍贵资本太高，自后在 2004 年照旧换成了考斯沃斯 Pro Sport 3000 的 V6 发动机，天然少了两个缸，但加多了涡轮增压。

那终末，便是 2022 年发布的 SuperVan 4，我们上头如故说的七七八八。

它最大的特质，便是随着目前的电动全顺（ E-transit ）一说念，被悉数电动化了。

但大伙儿别一听电车，就持着鼻子跑了，和已往的油车比，电车如实只靠服从大砖飞，不外，这里通常需要博弈。

SuperVan 从 4.0 到 4.2 版块的阉割式升级就不错诠释， 电车跑赛说念也并不是马力越大，圈速就越快，还得谈判分量和续航。

是以，来日的 SuperVan 也不一定会持续普及马力，但一定是会升级多样细节。

而这些细节，通常也会反哺给福特的其他车型，就比如，目前接替 SuperVan 的 另一辆福本性能怪兽 F-150 Lightning SuperTruck 。

只可说，福特是真心爱在商用车上搞这些奇奇怪怪的东西。

但话又说转头，要是这些车国内能体验到，脖子哥是果真有点馋啊。

撰文：TC

裁剪：脖子右拧 & 面线

好意思编：焕妍

图片、贵寓开始：

Top Gear | Ford SuperVan 4.2: How Fast Can A 2000bhp Transit Go?

POWERFUL PEOPLE MOVER: THE HISTORY BEHIND FORD'S SUPERVAN

2000 匹的面包车开yun体育网，你见过吗？